Kondisi operasional pesawat tempur F-35 dan kesesuaiannya dengan kondisi Finlandia telah diujicobakan di Alaska, AS.

Jenis pesawat tempur telah ditemukan sangat baik untuk kondisi Finlandia. Pilot uji F-35 Lockheed Martin Scott ”Hiu” McLaren memberi tahu Iltalehti kondisi apa yang paling menantang bagi seorang pilot.

– Karena beberapa halusinasi karena cuaca atau kegelapan, mata tidak dapat membedakan antara cakrawala atau fokus visual yang terlihat. Halusinasi ini kemungkinan besar dapat menyebabkan hilangnya postur dalam kegelapan malam, atau ketika Anda tidak melihat cakrawala karena cuaca, misalnya.

Halusinasi merupakan faktor yang dapat mempengaruhi keselamatan penerbangan. Pilot dilatih untuk mengidentifikasi halusinasi dengan mengamati informasi dari berbagai instrumen di kokpit dan dengan demikian mempertahankan posisi penerbangan, ketinggian, arah, dan kecepatan udara yang aman.

Desember lalu, Pemerintah mengumumkan akuisisi jet tempur di Finlandia, di mana diputuskan untuk mengakuisisi 64 jet tempur F-35 yang diproduksi oleh Lockheed Martin sebagai penerus pesawat Hornet yang ada. Angkatan Udara Finlandia akan memiliki jet tempur F-35 pertama yang digunakan pada tahun 2026.

Ketakutan

Iltalehti bertanya kepada pilot uji berapa banyak ruang yang dibutuhkan F-35 untuk lepas landas dan mendarat. Di Angkatan Udara AS, panjang landasan pacu saat mengoperasikan pesawat tempur F-35 selalu setidaknya sekitar 2,5 mil saat McLaren terbang. Dia belum mendarat di landasan yang lebih pendek dengan pesawat jenis ini.

– F-35 secara kategoris tidak membutuhkan banyak ruang untuk lepas landas dan mendarat, tetapi ketika kami telah memutuskan untuk menerapkan panjang landasan pacu ini ke F-35 di Amerika Serikat, ini memperhitungkan semua kemungkinan masalah dan faktor risiko.

Scott “Shark” McLaren adalah seorang pilot pesawat tempur berpengalaman. Elle Laitila

Pesawat tempur F-35 Finlandia tidak cocok untuk mendaratkan kapal induk. Ketika ditanya fitur apa dari pesawat tempur F-35 yang paling cocok untuk mengintimidasi Rusia dan, jika perlu, untuk mempertahankan diri, McLaren menyoroti perbedaan antara pesawat tempur generasi keempat dan kelima. Dia mengatakan generasi kelima F-35 menawarkan keuntungan besar atas musuh potensial generasi ke-4.

– Jika saya melakukan tugas pada F-16 generasi keempat, apa pun itu, saya akan khawatir tentang keberhasilan tugas itu. Jika ada sesuatu yang menghalangi saya di udara, seperti pesawat musuh, saya harus berjuang melewatinya untuk menyelesaikan misi saya.

Memang, menurut McLaren, perbedaannya signifikan ketika bergerak di atas pesawat tempur generasi kelima.

– Jika saya menerbangkan F-35 untuk melakukan misi serupa, pesawat musuh yang sama mungkin tidak akan melihat saya. Ini sangat meningkatkan kemampuan untuk melakukan misi dengan sukses dibandingkan dengan pesawat tempur generasi keempat.