Koeajo: Toyota bZ4X Premium
  • Juni 10, 2022

Koeajo: Toyota bZ4X Premium

Toyota telah menempatkan pemasok di kemudi model produksi pertama mobil listrik siap pakai. Pengalaman itu tak terduga dan mengejutkan.

Selama 25 tahun terakhir, Toyota telah menonjol sebagai produsen mobil hybrid pada khususnya. Itulah usia model mobil dua tenaga pertama Toyota, Prius generasi pertama, yang tidak pernah secara resmi diperkenalkan ke Finlandia, meskipun model pertama agak di Finlandia.

bZ adalah merek mobil listrik Toyota, 4 menunjukkan kelas ukuran mobil dan X menunjukkan SUV. Arttu Toivonen

Dan Toyota telah membuat tanda yang baik di pasar hybrid. Prius memiliki reputasi sebagai perangkat yang dapat diandalkan secara virtual yang tidak terlalu terganggu oleh kesalahan sistem hybrid sama sekali. Di sisi kelistrikan, Toyota telah memperoleh pengalaman dengan jutaan mobil, meskipun dalam kasus mobil-mobil ini, pergerakan terkadang juga digerakkan oleh mesin bensin.

Di kursi depan, satu-satunya keluhan datang dari kurangnya dukungan paha. Jika tidak, penyesuaian akan cukup untuk driver dengan berbagai ukuran tanpa masalah. Arttu Toivonen

Lebih baik terlambat, bukan?

Namun, Toyota membenarkan masuknya terlambat ke pasar mobil listrik dengan kata-kata yang membutuhkan waktu mencicipi. Tidak masuk akal jika perwakilan perusahaan datang ke panggung ketika pasar mobil listrik sedang berkembang, tetapi baru sekarang pasar itu sudah ada. Apa yang membuatnya lucu adalah bahwa Toyota secara virtual menciptakan pasar untuk mobil hibrida dengan Prius dan model sekutunya bertahun-tahun atau dekade sebelum merek lain ikut serta dalam perlombaan. Rupanya, dalam kasus mobil hybrid, tidak perlu menunggu pembukaan pasar itu.

Ruang kaki belakang cukup besar. Dalam gambar, kursi pengemudi sedikit disesuaikan untuk pengemudi 180 sentimeter. Arttu Toivonen

Nama model Toyota bZ4X perlu sedikit penjelasan. Seperti banyak pabrikan lain, Toyota telah menciptakan merek anak perusahaan untuk mobil listrik, dan dalam hal ini, merek tersebut adalah bZ. Dalam nama model 4, itu berarti kelas ukuran mobil dan X berarti mobil seperti SUV. Toyota juga menyatakan bahwa, untuk alasan merek dagang, mereka selalu menyebutkan nama model mobil secara keseluruhan: bukan bZ4X, tetapi selalu Toyota bZ4X.

Di bawah konsol tengah adalah ruang berukuran sedang untuk penggunaan sehari-hari dan barang-barang yang menyertainya. Arttu Toivonen

Lebih panjang dan lebih rendah

Solusi sasis mobil dilaporkan sebagai e-TGNA, yang dalam kasus Toyota berarti infrastruktur modular yang dirancang khusus untuk mobil listrik. Ukuran bZ4X mencapai kurang lebih satu hektar dengan penjualan yang mencapai RAV4 di Finlandia. Mobil listrik ini lebih panjang 90 mm, lebih lebar 5 mm dan lebih rendah 85 mm dari RAV4, tetapi jarak sumbu roda interior lebih panjang 160 mm daripada di RAV4. Seperti yang sering terjadi pada mobil yang awalnya dirancang sebagai mobil listrik, lantai di bZ4X benar-benar rata. Ini sangat meningkatkan kenyamanan penumpang belakang.

Dasbor diukir sangat rendah untuk meningkatkan visibilitas. Tapi apa yang terjadi pada saat kotak sarung tangan harus dirancang untuk mobil? Arttu Toivonen

bZ4X tersedia dalam dua versi dasar: penggerak roda depan atau roda empat. Ini juga bisa dikatakan sedikit luar biasa di dunia mobil listrik, karena cara yang lebih umum saat ini adalah menjadikan mobil listrik penggerak dua roda sebagai penggerak roda belakang, dan menawarkan penggerak empat roda dengan harga tambahan. , khususnya dengan menambahkan roda traksi ke ujung depan.

Sedikit luar biasa dibandingkan dengan banyak produsen mobil listrik lainnya, Toyota belum membuat “versi tenaga” khusus dari versi penggerak empat roda: versi penggerak roda depan memiliki 204 tenaga kuda, sedangkan penggerak empat roda dilaporkan memiliki tenaga yang tepat. 217,5 tenaga kuda. Torsi maksimum untuk penggerak dua roda dilaporkan 265 Nm, untuk penggerak empat roda 335 Nm. Trailer juga dapat dihubungkan dengannya, meskipun beratnya dibatasi hingga 750 kilogram, apakah kereta memiliki rem atau tidak.

bZ4X menarik 150 kW dari pengisi daya cepat. Kurangnya pemanasan awal baterai aktif sedikit menggelapkan pikiran sambil menunggu musim dingin. Arttu Toivonen

Di mana pemanasan awal?

Baterai selalu sama dalam model yang diimpor ke Eropa, dari jenis lithium-ion dan dengan kapasitas kotor 71,4 kWh. Paket pada tahap awal produksi terhadap pengisian daya AC dengan daya hanya 6,6 kW, pada Oktober 2022 akan lebih efisien dalam produksi, yang akan meningkatkan daya pengisian ke standar 11 kW. Pengisian cepat dari daya DC adalah 150 kW, tetapi – besar tapi – Toyota belum melengkapi bZ4X dengan sistem pemanasan awal baterai.

Ini berarti bahwa di musim dingin yang beku, pengisian daya tinggi akan jauh dari yang dijanjikan 150 kW, dan semakin saluran mendinginkan baterai di bawah mobil, semakin besar dampaknya.

bZ4X mudah dikenali sebagai Toyota. Subaru Solterra, yang akan segera diperkenalkan kepada pers, adalah model saudara perempuan yang hampir identik. Arttu Toivonen

Toyota menjanjikan bZ4X jangkauan 416-511 kilometer, tergantung pada tingkat peralatan dan traksi. Perbedaannya terasa liar dibandingkan dengan fakta bahwa semua versi ditenagai oleh baterai yang sama, tetapi pada saat yang sama juga menunjukkan efek peralatan yang Anda pilih di dalam mobil pada kisaran tersebut.

Toyota mendemonstrasikan ini sendiri selama test drive: indikator jarak tempuh, yang menunjukkan kisaran khas, menunjukkan 320 kilometer, tetapi ketika AC dimatikan, perkiraan melonjak menjadi 400 kilometer.

Berdasarkan test drive, tidak ada alasan untuk mencurigai bahwa mengemudi dengan ceroboh dalam mengemudi campuran akan memudahkan untuk mencapai lebih dari 350 kilometer mengemudi praktis, dan ini adalah mobil premium dengan 416 kilometer berkendara standar WLTP.

Kluster instrumen adalah angka yang sangat jelas untuk produk Toyota dan tidak memberikan informasi tambahan yang tidak perlu seperti yang terjadi beberapa tahun lalu. Arttu Toivonen

Kami berbicara dengan para insinyur Toyota pada presentasi tersebut dan menekankan pentingnya pemanasan awal di lalu lintas musim dingin Finlandia. Keinginan untuk mendapatkan potongan kode yang dapat diprogram secara terpisah atau memanaskan baterai sesuai petunjuk navigator tidak datang ke Toyota untuk pertama kalinya.

Diingatkan bahwa mobil adalah produk global dan tidak perlu pemanasan awal di banyak pasar, tetapi pengumuman bahwa pesaing terburuk hanya membawa pemanasan awal ke mobil membuat tampilan lebih serius. Untuk pemanas interior, bZ4X dilengkapi dengan pompa panas sumber udara yang menghemat energi untuk berkendara.

X Mode adalah penemuan berbasis Subaru, semacam mode mengemudi off-road yang membuka bantuan bukit. Arttu Toivonen

Dan di mana kotak sarung tangan itu?

Tapi di balik kemudi itu sendiri. Seperti Toyota, kabinnya futuristik. Kluster instrumen, tentu saja, sepenuhnya digital, dan terletak sangat jauh dari pengemudi dan setir, untuk meminimalkan kebutuhan untuk fokus pada jalan menuju kluster instrumen dan kembali. Konsol tengah dinaikkan tinggi dan memiliki lebar di bagian atas dan bawah.

Konsol tengah merupakan perpanjangan dari layar sentuh 12,3 inci (yang dikurangi menjadi 8 inci pada model dasar), dan di bawah konsol terdapat kompartemen penyimpanan berukuran sedang tempat desainer interior mobil Alessandro Belosio mengatakan inspirasi datang dari istrinya. Untuk tas tangan atau sepatu ganti ketika ada sedikit ruang di beberapa mobil, yang tentu saja sering diabaikan oleh pengemudi pria.

Diakui, tim Toyota lupa mendesain glovebox untuk mobil tersebut, karena di dasbor tidak ada sama sekali. Kompartemen besar di konsol tengah disebutkan sebagai penggantinya.

Pemilih arah dapat ditemukan di bagian atas konsol tengah. Namun, Anda tidak akan dapat menggunakannya secara tiba-tiba, karena Anda harus menekan perimeter ke bawah untuk menggunakan pemilih gigi. Arttu Toivonen

Kejutan di balik kemudi

Dalam beberapa tahun terakhir, Toyota mulai memimpin hampir semua pabrikan dalam hal kemampuan berkendara. Kemudi masih belum memiliki rasa yang paling sensitif, tetapi bobotnya sudah sangat baik dan memiliki respons yang sangat responsif terhadap kecepatan. Untuk Toyota, posisi mengemudi juga dapat diatur dengan sangat baik, karena ada cukup ruang bagi pengemudi untuk menyesuaikan sedikit pun bagi pengemudi.

Diakui, untuk alasan yang sama, perlu dicatat bahwa, seperti tipikal orang Asia, sudah ada dukungan kursi yang lebih sedikit untuk pengemudi 189 sentimeter. Namun, dalam hal ergonomis, sebagian besar dalam kondisi baik, karena permainan layar sistem infotainment berhasil ketika siku didukung dengan baik di konsol tengah. Kursi belakang memiliki ruang yang lapang ke segala arah karena jarak sumbu roda yang panjang.

Kompartemen bagasi memiliki kapasitas lebih dari 450 liter, cukup standar untuk kelas ukuran dan tidak dilengkapi dengan baik. Arttu Toivonen

Kontrolnya sudah memberikan sedikit petunjuk bahwa kemampuan berkendara bZ4X secara keseluruhan sudah tepat. Sasisnya sangat mirip Toyota baik atau buruk: tidak terlalu sporty tapi biasa saja, tapi demi kejujuran, pembeli mobil ini tidak mencari kemampuan berkendara yang ekstrem di mobil mereka tetapi cara mudah untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain. tempat. Namun, suspensinya tidak terlalu empuk atau samar, tetapi cukup tegak dan sesuai dengan karakter umum mobil. Sasis tidak memantul atau melorot bahkan pada permukaan yang tidak rata, terutama, tetapi bekerja dengan baik mengingat sumber daya mobil.

bZ4x adalah SUV low-profile – ground clearance hampir sama seperti di RAV4, tetapi tinggi keseluruhan mobil 85 mil lebih rendah dari RAV4. Arttu Toivonen

Bagaimana menurutmu?

Secara keseluruhan, bZ4X adalah produk yang meyakinkan: bukan karena itu akan menjadi mobil listrik terbaik di dunia dengan ukuran apa pun, tetapi sangat sulit untuk menemukan unit atau komponen yang dieksekusi dengan buruk. Dalam hal ini, ia sangat sesuai dengan filosofi tidak tertulis Toyota dalam pembuatan mobil: ketika semuanya dibuat dengan cukup baik, keseluruhannya sedikit lebih banyak daripada jumlah bagiannya ketika tidak ada bagian yang benar-benar melorot.

Kecuali satu daerah. Toyota, berhati-hatilah dengan fungsi pemanasan awal baterai untuk bZ4X jika Anda berencana menjual mobil di Finlandia setelah musim dingin mendatang.

Toyota bZ4X AWD Premium

Harga: EUR 61.780 (harga mulai dari 48.290)

Mesin: dua motor listrik, 2×80 kW (217,5 hp) / 336 Nm.

Transmisi: 4WD

Akselerasi 0–100 km / jam: 7,7 dtk.

Kecepatan tertinggi: 160 km/jam.

Konsumsi 17,9 kWh / 100 km.

Emisi CO2 : 0 gr/km.

Dimensi (w/w): 4690 mm, 1860 mm, 1600 mm, jarak sumbu roda 2850 mm, ruang bagasi 452 liter.

pengeluaran sydney sekarang merupakan sebuah web yang sediakan Keluaran Sydney Hari Ini Live 6D Tercepat yang dimana website ini pastinya bakal tetap update tepat waktu sesuai bersama dengan jadwal pengeluaran result SDY. Seperti yang para pembaca ketahui bahwa website – web yang menyediakan hasil keluaran layaknya ini memang telah tersedia banyak sekali di dunia maya terhadap waktu ini, akan tetapi tidak seluruh berasal dari website berikut yang mengupdate angkanya pas selagi dan condong lebih telat.

Perang99

E-mail : admin@rumeliegitimvakfi.org