Kenaikan tarif Uber mungkin tidak cukup untuk menenangkan kemarahan pengemudi atas biaya bahan bakar – POLITICO
  • April 5, 2022

Kenaikan tarif Uber mungkin tidak cukup untuk menenangkan kemarahan pengemudi atas biaya bahan bakar – POLITICO

Tekan play untuk mendengarkan artikel ini

Kenaikan harga Uber dalam menghadapi kenaikan biaya bahan bakar di seluruh Eropa mungkin tidak cukup untuk mencegah kemarahan pengemudi – dan mungkin memberi mereka alasan lain untuk memperjuangkan status karyawan.

Dampak dari sanksi Eropa terhadap Rusia telah membuat Benua Eropa kesulitan menyesuaikan diri dengan melonjaknya harga bahan bakar, mempengaruhi sektor mulai dari logistik hingga industri penerbangan komersial. Pengemudi untuk aplikasi transportasi online seperti Uber, Bolt, dan FreeNow berada dalam posisi yang sangat berbahaya: Meskipun perusahaan dapat membebankan biaya tambahan kepada konsumen, pengemudi mereka bergantung pada platform untuk menetapkan harga saat penumpang memesan tumpangan.

Tindakan penyeimbangan penetapan harga itu membutuhkan platform ride-hailing untuk mengimbangi biaya bahan bakar yang lebih tinggi dan membuat pengemudi mereka tetap berkeliaran di jalan sambil tetap cukup kompetitif untuk tidak mendorong penumpang menjauh. Pengingat yang tegas bahwa platform, bukan pengemudi, yang pada akhirnya mengendalikan harga juga dapat memaksa pengemudi untuk berjuang lebih keras untuk mendapatkan pengakuan sebagai karyawan daripada kontraktor wiraswasta.

Di AS, Uber keluar lebih awal untuk mendukung pengemudi yang menghadapi harga bahan bakar yang lebih tinggi. Pada 11 Maret, Uber mengumumkan akan memperkenalkan biaya tambahan bahan bakar sebesar $0,45 atau $0,55 pada setiap perjalanan Uber — tergantung pada lokasinya — dan mengklaim bahwa “100% dari uang itu [was] langsung ke kantong pekerja.” Uber menekankan dalam pernyataannya bahwa kenaikan harga itu “sementara” dan akan dinilai kembali dalam 60 hari.

Manuver halus

Dibandingkan dengan tindakannya di AS, Uber kurang vokal tentang kebijakan penetapan harganya di Eropa – tetapi tarif telah dinaikkan di beberapa negara, hal itu dikonfirmasi kepada POLITICO. Negara-negara Eropa yang menaikkan harga Uber adalah Prancis, Jerman, Spanyol, Belanda, Portugal, Polandia, Republik Ceko, Polandia, dan Rumania. Di Inggris, tarif naik juga baru-baru ini, tetapi karena perubahan model kontrak. Serikat pekerja juga telah melaporkan kenaikan harga di Belgia.

Meskipun telah memperkenalkan harga bahan bakar tambahan yang ditetapkan di AS, pendekatan Uber di Eropa melibatkan menaikkan apa yang disebut tarif dasar ke tingkat yang berbeda-beda. Kenaikan ini mempertimbangkan biaya operasional pengemudi dan pendapatan berbeda yang mereka hasilkan di setiap negara, berdasarkan pesaing Uber dan persyaratan untuk beroperasi yang berbeda di setiap negara. Tarif dasar adalah jumlah minimum yang didapat pengemudi, terlepas dari seberapa tinggi atau rendah permintaan pada waktu tertentu. (Uber memperkenalkan “harga dinamis” pada saat permintaan tinggi).

“Di banyak kota di seluruh Eropa, kami telah menaikkan harga Uber untuk membantu pengemudi dengan lonjakan biaya operasional baru-baru ini,” kata juru bicara Uber — menambahkan bahwa kenaikan harga akan disajikan kepada penumpang di muka: “Seperti biasa, pengendara akan mendapatkan harga perjalanan sebelum memesan perjalanan mereka.”

Namun, kebijakan penetapan harga adalah masalah yang rumit. Baik pengemudi maupun penumpang dapat dengan mudah beralih ke aplikasi pesaing, seperti Bolt Estonia, jika mereka tidak menyukai harga yang disarankan. Tetapi Bolt menghadapi masalah yang sama dengan Uber dalam hal menyeimbangkan harganya. Industri taksi, transportasi umum, dan e-skuter adalah pesaing lain yang harus diperhitungkan Uber dalam keputusan penetapan harganya.

Bolt mengatakan dalam sebuah pernyataan yang dibagikan kepada POLITICO bahwa “saat ini sedang meninjau” harganya untuk memastikan itu mewakili “refleksi yang adil dari biaya yang dikeluarkan”. oleh pengemudi.

Ada cara lain yang tidak terlalu kontroversial untuk meredakan rasa sakit pengemudi daripada menaikkan tarif, seperti memotong kesepakatan dengan pompa bensin untuk diskon bahan bakar atau membuat kendaraan listrik lebih terjangkau bagi pengemudi. Bolt, misalnya, membuat program loyalitas di SPBU Circle K untuk membantu menjaga harga bahan bakar dan perawatan mobil. Sementara itu, Uber memiliki dana $800 juta untuk mendapatkan pengemudi ke kendaraan listrik pada tahun 2030, menawarkan bantuan pembelian kendaraan dan insentif bagi mereka yang mengemudi dengan kendaraan listrik.

Badai yang sempurna

Meskipun platform berusaha untuk mengurangi kerusakan akibat lonjakan harga bahan bakar, itu mungkin masih mempengaruhi pertikaian yang sudah dekat mengenai status pekerjaan pengemudi.

Naiknya biaya bahan bakar dapat memberikan amunisi segar kepada kelompok lobi pengemudi dalam perjuangan mereka untuk mendapatkan lebih banyak hak, atau bahkan status pekerjaan penuh, bagi pekerja platform. Serikat Pengemudi dan Kurir Aplikasi (ADCU) menggelar protes untuk kurir pengiriman makanan di Belfast dua minggu lalu, merujuk pada harga bahan bakar yang tinggi sebagai bagian dari “badai sempurna” yang dihadapi oleh para pengemudi. Di antara tujuan protes adalah mengamankan pendapatan minimum untuk pengemudi.

Di tempat lain di Eropa, perwakilan pengemudi juga mengklaim bahwa upaya platform tidak cukup, dan menuntut agar pemerintah bertindak untuk mendukung pekerja.

“Kenaikannya sangat brutal sehingga kami tidak berhasil meraih keuntungan,” kata Fernando Redondo, ketua Asosiasi Pengemudi Limusin (ABCL). Redondo telah memihak Uber di masa lalu di tengah masalah hukum platform di Brussels. “Kami bertanya [for] dukungan dari [Belgian] negara bagian, dari wilayah, untuk membantu kami dengan bahan bakar [price] meningkat, bahkan ketika platform telah melakukan upaya yang sangat, sangat, sangat kecil.”

Permintaan untuk dukungan pemerintah datang pada saat nasib pekerja platform sudah di bawah pengawasan, baik di ibu kota di seluruh blok dan di Brussels. Anggota parlemen UE bersiap untuk memulai pekerjaan pada arahan kerja platform UE, yang disajikan pada awal Desember, yang dapat mengklasifikasi ulang hingga 4,1 juta pekerja sebagai karyawan alih-alih kontraktor wiraswasta.

Kontrol atas remunerasi pekerja adalah salah satu dari lima kriteria untuk menentukan apakah pekerja platform sebenarnya adalah seorang karyawan. Karena pengemudi diingatkan bahwa Uber, dan bukan mereka, yang menentukan harga perjalanan — dan dengan demikian, berapa banyak bantuan finansial yang mereka dapatkan — mereka mungkin meningkatkan inisiatif kerja platform, bertujuan untuk menjamin hak dan kondisi yang sama dengan pekerja yang dipekerjakan.

“Bagaimana kita harus mengatur platform?” adalah pertanyaan yang dihadapi pemerintah, kata Brahim Ben Ali, sekretaris jenderal serikat INV di Prancis. “Kita tidak bisa membiarkannya seperti itu, itu tidak mungkin. Mereka telah menciptakan bentuk [anti-social work]. Kami adalah negara demokrasi, negara sosial. Dan hari ini, kita melakukan yang sebaliknya. Itu tidak mungkin.”

Kenaikan tarif Uber mungkin tidak cukup untuk menenangkan kemarahan pengemudi atas biaya bahan bakar – POLITICO

Artikel ini adalah bagian dari POLITIK PRO

Solusi satu atap untuk para profesional kebijakan yang memadukan kedalaman jurnalisme POLITICO dengan kekuatan teknologi


Eksklusif, terobosan dan wawasan


Platform intelijen kebijakan yang disesuaikan


Jaringan urusan publik tingkat tinggi

Namun untuk mampu melihat hasil keluaran sgp secara live draw sgp prize lewat halaman formal singaporepools.com.sg kini telah tidak bisa kami jalankan lagi. Hal ini terjadi karena website singapore prize udah secara sah beroleh sanksi berwujud blokir dari indonesia. Sehingga perihal inilah yang menjadikan pemain hongkong prize hari ini terlampau ada masalah untuk bisa lihat nomer keluaran sgp terlengkap.

Perang99

E-mail : admin@rumeliegitimvakfi.org