Jalur sepeda tertua di St. Paul layak untuk ditingkatkan
  • Juni 9, 2022

Jalur sepeda tertua di St. Paul layak untuk ditingkatkan

Suatu malam di bulan Mei 2018, lusinan orang berkumpul di dekat sudut Summit Avenue dan Dale Street untuk naik sepeda secara massal menyusuri jalur sepeda yang sering digunakan di Summit. Itu adalah perjalanan peringatan bagi Alan Grahn, pensiunan tukang jok berusia 71 tahun yang telah dibunuh oleh sopir bus sekolah yang berbelok saat bersepeda di Summit beberapa minggu sebelumnya.

Wahana peringatan tidak pernah menyenangkan. Semua orang berkendara dalam keheningan dan Anda menghabiskan banyak waktu untuk merenungkan kerentanan, perasaan sehari-hari bahwa setiap saat melintasi jalan yang sibuk bisa menjadi yang terakhir bagi Anda.

Bukan suatu kebetulan bahwa Grahn terbunuh satu blok jauhnya dari tempat seorang wanita berusia 51 tahun bernama Virginia Heuer meninggal satu dekade sebelumnya, juga ditabrak oleh seorang pengemudi. Fakta yang tidak menyenangkan adalah bahwa Summit Avenue adalah salah satu jalur sepeda paling populer di kota ini dan juga sangat ketinggalan zaman, tidak memiliki banyak peningkatan keselamatan yang biasa dilakukan di kota-kota lain.
Semua itu bisa segera berubah, karena jalan berusia seabad itu akan dibangun kembali tahun depan. Ini memberi St. Paul kesempatan emas untuk memperbaiki jalan bagi generasi berikutnya dan mengubah Summit Avenue menjadi aset seperti satu generasi yang lalu.

Rute bersepeda teratas

Fakta yang sedikit diketahui bahwa rute sepeda Summit Avenue lebih tua daripada banyak rumah mewah di sepanjang jalan. Ini muncul sebagai rute utama di peta St. Paul Cycle Path Association tahun 1899 dan ditandai sebagai jalur taman di peta St. Paul Parks pertama dari tahun 1909.

peta siklus 1899

Itulah sejarah kuno, jauh sebelum kendaraan bermotor pribadi mengambil alih jalanan kota. Fakta menyenangkan lainnya adalah bahwa jalur sepeda Summit Avenue adalah jalur sepeda bergaris tertua di Minnesota, sejak tahun 1992.

Pada saat itu, jalur sepeda in-street merupakan hal baru di negara bagian, di era ketika “sepeda kendaraan” masih menjadi norma. Sering ada perdebatan sengit tentang apakah jalur sepeda meningkatkan keselamatan, atau apakah orang lebih baik “mengambil jalur” dan bersepeda di tengah pengemudi.

“Jika ini sukses besar, Anda akan melihat lebih banyak lagi,” kata seorang insinyur lalu lintas St. Paul kepada Star Tribune, mengacu pada ide baru tentang cat striping hanya untuk sepeda.

Artikel berlanjut setelah iklan

Yah, itu, dan kami punya. Selama beberapa dekade, Summit Avenue telah menjadi salah satu rute bersepeda teratas di kota, kedua dalam lalu lintas seluruh kota dihitung hanya untuk jalur di sepanjang Mississippi River Boulevard. Tapi banyak yang berubah tentang rekayasa lalu lintas sejak tahun 1992, dan desain hari ini meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Gambar dari tahun 1890-an yang menunjukkan Summit di Snelling Avenue, menghadap ke timur.

Atas perkenan dari Masyarakat Sejarah Minnesota

Gambar dari tahun 1890-an yang menunjukkan Summit di Snelling Avenue, menghadap ke timur.

“Jalur sepeda saat ini tidak terlalu lebar,” kata James Slegers, anggota Summit Hill Association yang tinggal beberapa blok dari jalan. “Orang-orang yang menggunakan jalur-jalur itu terdesak cukup dekat dengan kendaraan; atau, di musim dingin, jalur-jalur itu hilang sama sekali saat salju menumpuk di tengah jalan.”

Persimpangan juga bermasalah, karena lalu lintas yang berbelok di sekitar Summit Avenue telah menyebabkan kecelakaan berulang kali. Setelah kematian Alan Grahn, departemen Pekerjaan Umum Kota menambahkan penyangga ke satu bagian jalan, di mana jalur perjalanan mobil lebarnya 19′, jauh lebih besar dari jalur jalan bebas hambatan (dan memasuki Kramer dari wilayah Seinfeld). Kota ini dicat penyangga 4 kaki antara jalur sepeda dan mobil yang lewat, tapi masih banyak ruang untuk perbaikan, secara harfiah dan kiasan.

Artikel berlanjut setelah iklan

Jalan yang runtuh

Kebenaran lain tentang Summit Avenue adalah kondisinya yang buruk, salah satu dari banyak jalan St. Paul yang sangat membutuhkan rekonstruksi yang mahal. Seperti yang diketahui pengemudi kota mana pun, Anda hanya dapat menambal lubang begitu lama sebelum fondasi itu sendiri mulai terkikis, dan aspal menjadi permukaan yang hampir fraktal.

Jadi, sungguh melegakan bahwa Summit Avenue yang runtuh akan diperbaiki pada tahun 2023, memberi para insinyur kota kebebasan untuk mendesain ulang fitur-fiturnya. Seperti proyek baru-baru ini di Minneapolis, rekonstruksi adalah kesempatan sekali seumur hidup untuk memulai dari awal dengan tata letak jalan.

“Ini jalan sepeda perdana kami,” kata Andy Singer, co-chair dari St. Paul Bicycle Coalition. “Karena mereka membangunnya kembali, kita harus mendiskusikan mengembalikan jalur sepeda dengan cara yang berbeda, karena itu tidak akan memakan biaya apa pun. [extra].”

Es dan salju di jalur sepeda di Summit Avenue.

MinnPost foto oleh Bill Lindeke

Es dan salju di jalur sepeda di Summit Avenue.

Usulan yang diajukan oleh kota dan Dinas Pertamanan menunjukkan dua alternatif, keduanya akan jauh lebih baik daripada jalur di jalan yang ada. Yang pertama akan mengkonsolidasikan jalur hari ini menjadi jalur sepeda dua arah di sisi utara. Itu akan terlihat dan terasa mirip dengan bentangan Como Avenue di sebelah timur arena pameran, jalur populer baru-baru ini di St. Paul’s Grand Rounds. Alternatif lain menawarkan jalur satu arah yang dipisahkan trotoar di kedua sisi jalan, di antara mobil yang diparkir, bulevar dan trotoar.

Desain mana yang lebih baik adalah sesuatu yang saya bolak-balik: Secara umum, desain satu arah lebih aman, tetapi jalur dua arah lebih mudah dipertahankan di musim dingin. Banyak tergantung pada detailnya, seperti apa yang terjadi di persimpangan. Yang penting, desain tidak akan memperluas jalan yang ada, dengan ruang ekstra yang berasal dari penyempitan lebar persimpangan dan menghilangkan beberapa parkir di badan jalan.

Tentang pohon-pohon itu…

Saya tumbuh satu blok dari Summit Avenue, dan telah bersepeda ratusan kali selama bertahun-tahun. Saya juga bisa membacakan sejumlah fakta sejarah tentang jalan dan bagaimana jalan itu menjadi deretan rumah mewah saat kota itu meluas ke barat dengan trem.

Selama pertemuan online untuk membahas desain jalan baru minggu ini, banyak peserta telah diberitahu bahwa jalur sepeda akan menghancurkan kanopi pohon bersejarah di jalan tersebut. Beberapa minggu yang lalu, sebuah kelompok bernama Summit Avenue Residential Preservation Association (SARPA) mengirim surat kepada penduduk lingkungan yang memperingatkan bahwa rencana jalur sepeda “mungkin termasuk pemindahan hampir 400 pohon” di sebelah timur Lexington.

Artikel berlanjut setelah iklan

SARPA, salah satu akronim warisan St. Paul yang lebih tidak jelas, adalah peninggalan pemerintahan George Latimer, berasal dari era ketika Cathedral Hill “dalam kemunduran” dan rumah-rumah mewah di Summit diubah menjadi apartemen atau fasilitas institusional.

Tentu saja, klaim dalam surat yang mengkhawatirkan itu tidak benar. Tak satu pun dari proposal kota akan memperluas jalan raya, dan tidak ada pohon yang harus dirusak. Tetapi informasi yang salah memicu kekhawatiran selama pertemuan dan mengubah diskusi yang tidak dimoderasi menjadi pertandingan teriakan yang kacau, pergantian peristiwa yang tidak menguntungkan bagi orang-orang yang menginginkan jalan yang lebih aman.

Kembali pada tahun 2018, ketika para pengendara sepeda berkumpul untuk mengingat Alan Grahn, seseorang di sebuah SUV mulai membunyikan klakson mereka dengan marah dan menghidupkan mesin mereka pada pengendara sepeda yang lewat yang menghalangi persimpangan. Saya menyaksikan Walikota Melvin Carter secara pribadi berbalik dan mempercepat pengemudi yang marah, meredakan ketegangan dan menjelaskan apa yang sedang terjadi.

Sepertinya kasus ini mungkin juga mengharuskan para pemimpin kota untuk turun tangan dan meredam reaksi berlebihan dari orang-orang di lingkungan sekitar yang tidak perlu khawatir tentang pepohonan. Mudah-mudahan, para pejabat dapat memperbaiki catatan tersebut, mendapatkan desain yang lebih aman, dan memastikan bahwa Summit Avenue tetap menjadi permata yang ramah selama seratus tahun ke depan.

Para bettor umumnya lebih bahagia menggunakan result sgp 2021 sebagai kata-kata di dalam melakukan taruhan togel singapore. Selain dari pada itu tidak tersedia hal yang tidak serupa antar toto sgp maupun togel singapura. Tergantung diri tiap-tiap apakah mendambakan menggunakan toto sgp atau togel singapore sebagai bahasa di dalam dunia pertogelan. Jadi apakah kalian tertarik untuk menjadikan toto sgp sebagai sebutan spesifik melambangankan togel singapore?.

Perang99

E-mail : admin@rumeliegitimvakfi.org