Beberapa panduan rute ramah untuk komisaris transportasi baru Minnesota
  • Juni 9, 2022

Beberapa panduan rute ramah untuk komisaris transportasi baru Minnesota

Nancy Daubenberger

Nancy Daubenberger

Pada akhir Mei, Gubernur Tim Walz menunjuk Nancy Daubenberger sebagai komisaris Departemen Transportasi Minnesota (MnDOT).

Penunjukan itu dilakukan di tengah meroketnya harga gas, hanya beberapa minggu setelah laporan Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim yang paling menghancurkan dan hanya beberapa bulan setelah Presiden Biden menandatangani Undang-Undang Investasi Infrastruktur dan Pekerjaan federal senilai $1,2 triliun. Pengangkatannya juga dilakukan saat MnDOT bersiap untuk menyelesaikan kebijakan 20 tahun dan rencana pendanaan.

Departemen Transportasi Minnesota dapat memberikan kemajuan besar dalam keberlanjutan iklim dan stabilitas ekonomi, dan dapat melakukannya dengan cepat. Tetapi untuk membuat langkah-langkah ini, Daubenberger dan pemerintahan Walz harus menghadapi momen ini dengan kepemimpinan yang kuat dan tegas.

Pertama, Daubenberger harus menetapkan harapan bahwa MnDOT hanya akan membangun infrastruktur yang menghadap ke masa depan — yaitu, infrastruktur yang akan dibutuhkan Minnesota dalam 50 tahun mendatang yang berkelanjutan dan hanya 50 tahun dari sekarang. Harapan ini harus menjadi tulang punggung dari semua rencana jangka pendek dan jangka panjang di agensi, termasuk yang saat ini sedang dikembangkan oleh staf MnDOT.

Artikel berlanjut setelah iklan

Arah ini akan didukung dengan baik oleh tujuan yang ditetapkan secara hukum oleh MnDOT, yang mengarahkan agensi untuk “memaksimalkan manfaat jangka panjang yang diterima untuk setiap investasi transportasi negara bagian,” untuk “mengurangi emisi gas rumah kaca dari sektor transportasi negara bagian” dan untuk menerapkan “dampak minimal terhadap lingkungan.” Dan meskipun tujuan undang-undang MnDOT tidak menyebutkan ras atau kesetaraan kelas, kesehatan jangka panjang negara – dan mencapai visi gubernur “Satu Minnesota” – jelas membutuhkan keadilan rasial dan ekonomi.

Kedua, Daubenberger harus memanfaatkan dana infrastruktur federal untuk mewujudkan tujuan iklim dan kesetaraan jangka panjang ini. Menggunakan dolar dengan cara ini akan konsisten dengan arahan Departemen Transportasi Amerika Serikat (USDOT), yang mengeluarkan panduan yang meminta agar DOT negara bagian berinvestasi dalam proyek yang “dapat diakses oleh semua pengguna”, “lebih berkelanjutan dan tahan terhadap perubahan iklim” dan “lebih adil” — khususnya, proyek yang memperluas moda angkutan umum dan tidak bermotor.

Panduan federal lebih lanjut – dan terkait – meminta DOT negara bagian untuk menghindari “proyek yang memperluas kapasitas tujuan umum jalan raya dan jalan raya.” Mengapa menghindari perluasan jalan raya? Karena menggandakan infrastruktur berbasis mobil akan meningkatkan emisi (transportasi adalah sumber polusi iklim terbesar di Minnesota) dan meningkatkan kesenjangan ekonomi (transportasi adalah pengeluaran rumah tangga tertinggi kedua untuk keluarga Amerika — lebih tinggi daripada pendidikan atau perawatan kesehatan — bahkan sebelum harga gas berlipat ganda) .

Tetapi yang penting, di sini, adalah bahwa panduan Departemen Transportasi federal hanyalah — panduan. Itu berarti MnDOT memiliki fleksibilitas, tetapi bukan kewajiban, untuk menyelaraskan dengan USDOT. Oleh karena itu, masa depan ada di tangan Daubenberger; dia memiliki kesempatan untuk bertindak dan tidak ada alasan untuk tidak bertindak. (Sebagai catatan tambahan, Minnesota kemungkinan akan menerima lebih banyak dolar federal jika agensi menyelaraskan rencana pendanaannya dengan panduan federal.)

Sam Rockwell

Sam Rockwell

Akhirnya, Daubenberger harus turun ke jalan (bagaimanapun juga, mereka berada di bawah yurisdiksinya) dan mempromosikan upaya agensi yang menghadapi masa depan. Karena sementara pemerintahan Walz telah melakukan pekerjaan yang baik untuk menarik pemilih sentris — latihan penting — itu terlalu sering mengempiskan basis Demokrat melalui keputusan profil tinggi seperti persetujuan jalur pipa 3.

MnDOT yang berfokus pada masa depan dan ambisius akan menggairahkan para pemilih (ya, transportasi bisa menjadi hal yang mengasyikkan!). Ini dapat menetapkan gubernur sebagai orang yang serius tentang iklim, dan dapat menetapkan jalan yang kokoh menuju keadilan ekonomi dan rasial yang lebih besar. Dan ini bukan hanya tentang basis Demokrat: Infrastruktur transportasi yang berfokus pada iklim dan komunitas sangat populer di semua bidang. Sebagian besar penduduk Minnesota dan AS mendukung opsi transit, bersepeda, berjalan kaki, dan berguling yang lebih baik, menurut polling dan keterlibatan oleh MnDOT dan Transportation for America.

Artikel berlanjut setelah iklan

Transportasi menyentuh segalanya. Ini menentukan bagaimana, kapan atau bahkan jika kita bisa mendapatkan pekerjaan kita. Itu mempengaruhi di mana kita tinggal, apakah kita bisa pergi ke sekolah atau kegiatan, dan teman mana yang kita lihat. Ini berdampak pada kesehatan, lingkungan, dan iklim kita. Biayanya mengatur kemampuan kita untuk menabung atau membayar sewa.

Pekerjaan Daubenberger bukan tentang aspal dan beton — ini tentang masa depan negara kita. Dia harus merangkul dan membimbing potensi MnDOT, untuk masa kini dan masa depan semua warga Minnesota.

Sam Rockwell adalah direktur eksekutif organisasi nirlaba transportasi dan memberi kuliah tentang penggunaan lahan dan transportasi di University of Minnesota.

Para bettor umumnya lebih bahagia gunakan sgp hari ini live sebagai kata-kata didalam jalankan taruhan togel singapore. Selain berasal dari terhadap itu tidak tersedia perihal yang tidak sama antar toto sgp maupun togel singapura. Tergantung diri tiap-tiap apakah dambakan gunakan toto sgp atau togel singapore sebagai bahasa di dalam dunia pertogelan. Jadi apakah kalian tertarik untuk menjadikan toto sgp sebagai sebutan khusus melambangankan togel singapore?.

Perang99

E-mail : admin@rumeliegitimvakfi.org